قافلة متجهة جنوبا

حد الوصول

الحد الأقصى لوصول القافلة الأولى
: 2300 ساعة جنوب خط العرض. 31 28.7 N محدود بطول طويل. 32 37.43 إ.

في الظروف الملاحية المواتية ، سيتم تمديد المهلة المحددة للقادمين من الشمال كما هو موضح أدناه.

  1. عند الوصول بين الساعة 2300 و 2400 ، يمكن لهذه السفن الانضمام إلى مجموعة الناقلات مقابل دفع رسوم إضافية تساوي 5٪ من رسوم العبور العادية بحد أقصى 12500 وحدة حقوق سحب خاصة
  2. عند الوصول بعد 2400 ساعة وحتى 0100 ساعة ، لا يزال بإمكان هذه السفن الانضمام إلى مجموعة الناقلات مقابل دفع رسوم إضافية تعادل 10٪ من رسوم العبور العادية وبحد أقصى 25000 وحدة حقوق سحب خاصة.
  3. يجوز للسفن التي تصل بعد الساعة 0100 أن تنضم إلى القافلة المتجهة شمالًا ، إذا سمحت ظروف المرور بذلك ، مقابل دفع رسوم إضافية تعادل 12٪ من رسوم العبور العادية بحد أقصى 30000 وحدة حقوق سحب خاصة.

حركة المجموعة:  من 0330 إلى 0800 ساعة.

تعليمات المشغلين

يجب تقديم المعلومات التالية إلى قسم عبور كادمار السويس ، في الوقت المناسب قبل وصول السفينة.

تفاصيل السفينة الكاملة:

  • DWT
  • GRT
  • NRT
  • SCGRT
  • SCNRT
  • علم
  • علامة إتصال
  • مشروع
  • LOA
  • الحزم

بالإضافة إلى أي تفاصيل أخرى ذات صلة ، مثل ، قادم من ، متجه إلى ، اسم السيد ، عدد الطاقم ، إلخ. النمط الكامل / عنوان المشغل.

تعليمات الماجستير

قنوات VHF المستخدمة:
6 ، 8 ، (9 مكاتب تحكم رئيسية ، الإسماعيلية) ، 10 ، 11 ، 12 ، 13 ، 14 ، 15 ، 16 ، 71 ، 73 و 74.

14/7/5 أيام / 72/48/24/12 ساعة إشعار ETA إلى:


  • فاكس كادمار للشحن : +2034840680
    البريد الإلكتروني:  general@kadmar.com

يمكن الوصول إلى Kadmar Suez Transit Port Said من خلال راديو بورسعيد.

يجب أن يقدم السيد ما يلي في التلكس الأول لـ ETA:
التفاصيل الكاملة للسفينة (scgrt ، scnrt ، dwt ، الغاطس ، الحزمة ، loa ، الجنسية ، علامة النداء ، الأسماء السابقة ، وتاريخ العبور الأخير ، نوع الشحنة وكميتها ، أو إذا كانت في الصابورة ، خالية من الغاز أم لا وفئة IMO لأي شحنة خطرة).
في حالة عدم وجود تغييرات منذ آخر عبور ، يرجى ذكر “التفاصيل لا تغيير”.

يجب على الربان أن يُدرج ما يلي في التلكس الأخير لـ ETA إلى الوكيل:
“لا يُسمح لمراكب البامبو أو غيرهم بالصعود إلى سفينتي باستثناء المسؤولين ، الرجاء إبلاغ شرطة الميناء وفقًا لذلك”

يرجى ملاحظة:
يجب توجيه المعلومات / التعليمات المتعلقة بجميع الأمور الأخرى إلى Kadmar Suez Transit ، الذي سينسق ويصرح بالمتطلبات الإضافية.

معلومات خاصة للسيد لتجنب النفقات غير المتوقعة:
يجب أن يعلم الربان أنه لا يُسمح إلا للأفراد المصرح لهم بالصعود إلى سفينته ويمكنه دائمًا طلب الترخيص الرسمي و / أو بطاقة الهوية.

مهم:

  • لا توقع على أي إيصالات / فواتير لخدمات لم يتم تقديمها.
  • يجب أن تذكر جميع القسائم / الفواتير مبلغ ونوع الخدمة المطلوبة.
  • قبل التوقيع على أي مستند مقدم ، يجب على السيد توضيح ضرورة تقديم خدمة معينة.
  • يجب تقديم الخدمة المطلوبة وبطريقة مرضية قبل التوقيع.
  • لا توقع / ختم أي ورق فارغ. لا توجد مساحة فارغة أسفل التوقيع. ¨
  • احتفظ دائمًا بنسخة من الأوراق الموقعة على متن الطائرة.
  • يجب إظهار جميع المشروبات الروحية (بما في ذلك الخمور) والسجائر الزائدة بشكل صحيح ومع أي مواد مصنفة “x” يتم وضعها في غرفة تخزين جمركية قبل الوصول وطلب / الإصرار على الختم من قبل موظف الجمارك.
  • سيتم تحذير الضباط / الطاقم للامتثال ، أو قد يتم احتجاز السفينة وقد يتم اتهامهم بارتكاب “التهريب”.

من أجل الحصول على طلب جيد ، يجب على السيد أن يكون telex Kadmar Shipping Egypt عند دخول القناة يبلغ عن اسم معالج السفينة ونوع الخدمة المقدمة.
ينطبق هذا أيضًا إذا لم يتم طلب / تقديم أي خدمات أثناء عبور قناة السفن / مكالمة الميناء.

المستندات المطلوبة

يجب أن تكون الوثائق والشهادات التالية على ظهر السفن المارة بالقناة:

  • شهادة الحمولة الخاصة لقناة السويس وصحيفة الحساب الصادرة عن جمعية التصنيف المعترف بها ، (في حالة عدم وجود هذه الشهادة ، ستفرض هيئة الأوراق المالية والسلع رسومًا على الحمولة المؤقتة بالطن عادةً على grt).
  • شهادة تسجيل توضح اسم آخر سفينة وأصحابها الحاليين
  • GA / غرفة المحرك / خطة السعة
  • إعلان إحصائي
  • نسخ من قوائم البضائع وسندات الشحن (يجب إظهار البضائع الخطرة / المشعة بشكل صحيح وتقديم خطة تخزين يتم التحقق منها من قبل السلطة المختصة لميناء التحميل).
  • إعلان بشأن استخدام الخزانات ذات القاعدة المزدوجة والأجزاء السفلية من الخزانات العالية.
  • إعلان بخصوص السفن في الصابورة
  • إعلان بشأن حالة الملاحية
  • شهادة التصنيف
  • خطة الأنابيب والترتيب العام لناقلات غاز البترول المسال / الغاز الطبيعي المسال
  • خطة الأنابيب والترتيب العام لناقلات غاز البترول المسال / الغاز الطبيعي المسال
  • جميع الوثائق / الشهادات المعروفة الأخرى التي يجب أن تحملها سفينة تجارية صالحة للإبحار

يجب على السيد تعبئة النماذج المختلفة التي يسلمها إليه الوكيل.

العبور لأول مرة

يجب إرسال المستندات التالية إلى الوكيل في الوقت المناسب قبل العبور.

  • 3 نسخ من شهادة قناة السويس
  • 3 نسخ من خطة GA
  • 3 نسخ من خطة السعة
  • 3 نسخ من مخطط غرفة المحرك

عنوان الشحن:
Kadmar Shipping Egypt،
Mahmoud Sedkey & Panama Street
El- Mahrousa  Building 5th Floor، 
Port Said، Egypt

الهاتف: +2034840680 / +2066344016
الفاكس: +2034840680
البريد الإلكتروني:  general@kadmar.com

يرجى إخطار كادمار السويس ترانزيت مع تفاصيل الشحن (تفاصيل الرحلة ، رقم AWB) لمتابعة التسليم.

بدلاً من ذلك ، يمكن أيضًا تسليم الخطط من قبل السيد مباشرة إلى مفتش SCA عند الوصول.

القاطرات والقاطرات المفروضة

محملة:

  • تحت 70.000 SCNT إذا رأت SCA أنه ضروري أو إذا تجاوز السحب 47 قدمًا ، مرافقة قاطرة واحدة
  • بين 70.000 – 90.000 SCNT ، مرافقة قاطرة واحدة
  • أكثر من 90.000 قناة نرويجية ، مرافقة قاطرتين

في الصابورة:

  • أكثر من 130.000 SCNT ، مرافقة قاطرة واحدة
  • سفن ذات شعاع 218 – 233 قدم ، قاطرة واحدة. إذا كان شعاع يزيد عن 233 قدم ، اثنين من القاطرات
  • سحب سفن الخردة 80.000 طن متري فأكثر ، قاطرة واحدة

 سيتم مرافقة سفن LPG / LNG من 25.000 SCNT بواسطة قاطرة واحدة (إلا إذا كانت خالية من الغاز). إذا تم فصل الخزان الموجود على سطح السفينة تمامًا عن صهاريج البضائع بأقصى حمولة 180 طنًا ، فسيتم اعتباره خاليًا من الغاز. استثناءات من مرافقة القاطرة:

  • محمل إذا كان يحمل شحنة غير غاز البترول المسال.
  • الصابورة (NGF) ولكن بعد رحلة محملة ببضائع غير غاز البترول المسال.
  • إذا كان في الصابورة يجب تقديم شهادة خالية من الغاز صادرة عن فئة معترف بها أو مكتب مسح معتمد محليًا.

رباط وجهاز عرض

رباط:
جميع السفن العابرة قناة يجب أن استئجار قوارب رباط من قناة رباط وشركة الخفيفة. يجب على جميع القوارب مساعدة السفن على الرسو في موانئ القناة ، في حالة الحاجة أو الطوارئ. يجب أن تكون السفينة مجهزة بوسائل رفع تصل إلى 4 أمتار. السعة ، مع شهادة صالحة ويجب تركيبها في مكان خالٍ تمامًا من مراوح السفينة. يجب على السفن التي تحتوي على SCGRT حتى 2.500 ts استئجار قارب رسو واحد. إذا كان أكثر من 2.500 ts ، فيجب استئجار قاربين للرسو. لتشغيل قوارب الإرساء ، يصعد ثلاثة من أفراد الطاقم (رجال الشاطئ) لكل قارب. يُسمح للسفن التي لا تستطيع رفع قوارب رسو القناة باستخدام قوارب النجاة الخاصة بها بشرط موافقة الطيار.

يرجى ملاحظة ما يلي: يجب أن يشرف ضباط السفينة على رفع / إنزال قوارب الإرساء لضمان اتخاذ جميع تدابير السلامة بشكل صحيح. تظل السفينة مسؤولة في النهاية عن أي حادث بشري أو ضرر يحدث أثناء التشغيل لقوارب الإرساء وجهاز عرض القناة.

جهاز عرض القناة:  يجب أن يكون على متن جميع السفن العابرة للقناة جهاز عرض للقناة موضوع على محور القوس ، قادر على إضاءة 1800 متر. يجب أن يكون للسفن التي تحمل منتجات بترولية (أو مواد قابلة للاشتعال) ، غاز البترول المسال / الغاز الطبيعي المسال ، جهاز عرض “مانع تسرب” خاص بها. أيضًا ، يجب أن يكون للسفن ذات القوس المنتفخ جهاز عرض خاص بها ما لم يكن قوسها تحت مستوى سطح البحر بمقدار 10 أقدام ، حتى لا تعرض عمليات الإنزال والرفع للخطر للحد من مخاطر وقوع حوادث عالية. يجب أن تكون السفن التي لديها جهاز عرض خاص بها من النوع المعتمد ولديها شهادة اختبار النوع صادرة عن سلطة معترف بها ذات صلة ، وفقًا لقواعد القناة.

قد يتم تزويد السفينة بجهاز عرض محمول ، وفي هذه الحالة يلزم تركيب خاص. يزن ما يسمى بجهاز العرض العائم حوالي 1.5 مترًا ، ويجب أن توفر السفينة وسائل قادرة على الرفع.

يرجى ملاحظة ما يلي:  يجب أن توفر السفن كهرباء غير منقطعة للتشغيل السلس والمستمر لجهاز العرض. لدواعي السلامة ، يجب تثبيت الكابلات والتوصيلات الكهربائية المؤدية إلى موضع جهاز العرض وتركيبها بشكل دائم. يجب تثبيت صندوق توصيل مانع التسرب بشكل دائم بالقرب من جهاز العرض. بصرف النظر عما إذا كان لديك جهاز عرض أو استأجرته ، فإن اثنين من فنيي الكهرباء على الشاطئ سيصعدان إلى العمل لتشغيل جهاز العرض أثناء النقل. يجب توفير سكن لهم. يجب أن تمتثل السفينة للشروط المذكورة أعلاه ، وإلا فإنها تخضع للعبور خلال النهار فقط. بالإضافة إلى ذلك ، إذا لم يتم استعادة العيوب حتى العبور الثالث على التوالي ، يتم فرض غرامة قدرها 4.300 دولار أمريكي.

قيود خاصة

الارتفاع:  جسر جوي مرتفع 68 م
الطول:  بلا قيود
شعاع:  أقصى شعاع حالي مسموح به 245 قدمًا ، يجوز السماح للسفن التي يزيد شعاعها عن 245 قدمًا بعبور القناة بناءً على طلب خاص. إذا كان الشعاع يزيد عن 210 أقدام ، يجب ألا تتجاوز رياح الشعاع 10 عقدة. (انظر جدول المسودة / الشعاع للحصول على مزيد من المعلومات)
المسودة:  يمكن للسفن عبور قناة السويس جنوبًا أو شمالًا بحد أقصى للغاطس 62 قدمًا مع شعاع 175 قدمًا. بالنسبة للسفن ذات الحزمة الأكبر ، يوجد جدول شامل لـ SCA ، والذي يوفر غاطسًا للسفينة يمكن العبور (انظر  جدول السحب / الشعاع  لمزيد من المعلومات)
يجب ألا تتجاوز السفن المارة في القناة غاطس التحميل (المداري).
هام: للحصول على معلومات محدثة يجب على المالكين دائمًا استشارة وكيلهم حول هذا الموضوع.

يرجى ملاحظة ما يلي: هناك لوائح خاصة تتعلق بالوحدات العائمة لـ SCGRT 300 Ts أو أكثر اعتمادًا على نوع السفينة المنقولة (حاوية / رافعة ثقيلة / ناقلة مركبة ، إلخ.)

تخضع السفن التي تحمل الأسمنت بكميات كبيرة و / أو في حاويات للتفتيش الخارجي / الداخلي على الهيكل / البضائع وسيتم التعامل معها على أنها سفن عادية مقدمة

  • لا تزيد نسبة الإسمنت المعبأ في حاويات عن 20٪ من GRT أو 1.000 طن أيهما أقل.
  • يتم تخزين الأسمنت في حاويات بشكل مضغوط على سطح السفينة على أعلى مستوى ويجب تحديد موقعه بدقة
  • يجب أن تحمل العبوات بطاقة “تحتوي على” أسمنت.

يجب فحص السفن وفحصها (بدن وسطح السفينة) من قبل لجنة من مختلف السلطات قبل عبور قناة السويس.
لم يصدر أي تعميم في هذا الصدد.

حد الوصول عند المرسى للسفن التي تحمل الأسمنت عند الظهر.

سفن الحاويات التي تحمل حاويات “عابرة”

  • عند الاتصال ببورسعيد / دمياط / الإسكندرية ثم دفع رسوم الميناء / الرسو الخفيف / الإرشاد المخفّض حسب عدد الحاويات العابرة بحد أقصى 50٪
  • في حالة نقل الحاويات بالترانزيت بين الموانئ المصرية ، يتم تطبيق تخفيض بنسبة 75٪ على الرسوم أعلاه
  • في حالة تداول الحاويات في ميناء دمياط ، لا يتعين عليك إرسال إخطارات ETA الإجبارية لمدة 48 ساعة للعبور. أيضًا ، عدم دفع رسوم عبور إضافية بنسبة 3٪ عند الوصول بين الساعة 19-21.00 أو 03-04.00 للانضمام إلى القافلة الأولى والثانية.

السفن التقليدية التي تحمل حمولة
سطح السفينة يجب على السفن التي تحمل حمولة على سطح السفينة أن تخزنها بطريقة توفر رؤية واضحة من الجسر ولن تؤثر على الرؤية ، وإلا فقد يتم رفض المرور أو سيتم فرض رسوم إرشاد إضافية أو سيتم فرض جر القناة. يُسمح للسفن التي تبرز حمولتها على سطح السفينة من الجوانب بما يتجاوز الحدود الثابتة بالمرور بشرط:

  • بعد الفحص وجد أنه لا توجد مشكلة تتجاوز الحدود الثابتة.
  • اعتمادًا على نوع وحالة التعبئة للبضائع الموجودة على سطح السفينة ، يمكن زيادة حمولة القناة المحملة.
  • حدود ثابتة.
  • يجب ألا تبرز البضائع أو الوحدات الموجودة على سطح السفينة بأكثر من نصف عرض السفينة ، على أي جانب ، بحد أقصى 15 مترًا من كل جانب ، إذا تجاوز عرض السفينة 30 مترًا.

يرجى ملاحظة ما يلي: قد تؤدي البضائع الموجودة على سطح السفينة ، مثل السيارات والحاويات وما إلى ذلك ، إلى تغيير تصنيف السفينة إلى رسوم باهظة الثمن في قناة السويس.

VLCC Ships
SCA مفتوحة للطلبات لقبول عبور ناقلة النفط العملاقة المحملة جزئيًا والتي ستخفف جزءًا من حمولتها في السويس وتتجه شمالًا لإعادة التحميل في بورسعيد. سيأخذ SCA قبل الرد في الاعتبار جميع المعلمات ذات الصلة ، مع وجود العملية دائمًا تحت الإشراف.

ULCC السفن
ذات الحزمة القصوى المسموح بها من 230 قدمًا إلى 233 قدمًا قد تعبر بموافقة خاصة من هيئة الأوراق المالية والسلع. يرجى الاتصال كادمار السويس العابر لمزيد من المعلومات.