القاطرات
يجب أن تكون مرافقة VLCC و L.P.G و LNG وناقلة السائبة الكبيرة والسفن الأخرى على النحو التالي:
اعتبارًا من 1 يناير 2014 ، رفعت سلطات قناة السويس التعريفات الجمركية لقاطرات المرافقة إلى 10000 وحدة حقوق سحب خاصة
يعتبر منشور هيئة الأوراق المالية والسلع رقم 03/2004 لاغياً ويستبدل بما يلي:
يتم استئجار القاطرات المرافقة بمعدل موحد 10000 وحدة حقوق سحب خاصة لكل زورق قطر فردي.
يمكنك العثور على التعميم الجديد 7/2013 هنا
تعميم هيئة الأوراق المالية والسلع رقم 8/1996
قررت هيئة قناة السويس تعديل الفن. 58 قواعد الملاحة على النحو المبين أدناه:
أول
تتم مرافقة السفن العابرة لقناة السويس وفقا لحمولة قناة السويس الصافية وليس الوزن الصافي الصافي. سيكون نص المادة على النحو التالي:
سيتم مرافقة السفن المحملة التي تقل حمولتها الصافية عن 70.000 طن من قناة السويس بقاطرة واحدة إذا وجدت هيئة الأوراق المالية والسلع ذلك ضروريًا لأسباب فنية أو عندما يكون غاطس السفن أكثر من 47 قدمًا
سيتم مرافقة السفن المحملة من 70 ألف طن صافي حمولة قناة السويس إلى 90 ألف طن بقاطرة واحدة.
سيتم مرافقة السفن المحملة التي تزيد حمولتها الصافية عن 90 ألف طن على قناة السويس بواسطة قاطرتين.
سيتم مرافقة السفن في الصابورة التي تزيد حمولتها الصافية على 130 ألف طن في قناة السويس بواسطة قاطرة واحدة.
غاز البترول المسال والغاز الطبيعي المسال الذي يزيد حمولة قناة السويس الصافية عن 25000 طن (باستثناء الغاز الطبيعي) (1) سيتم مرافقته بقاطرة واحدة (2).
سيتم مرافقة السفن الموجودة في الصابورة التي يزيد شعاعها عن 218 قدمًا وحتى 233 قدمًا بواسطة قاطرة واحدة.
سيتم مرافقة السفن في الصابورة التي يزيد شعاعها عن 233 قدمًا بواسطة قاطرتين.
يتم سحب السفن المخردة في الصابورة 80000 طن صافي قناة السويس وأكثر مرافقة بقاطرة واحدة.
ثانيا
يتم تقييم الحمولة الصافية لقناة السويس بغض النظر عن الأحجام المضافة مؤقتًا في كل عبور (مثل الخزانات ذات القاع المزدوج أو الحاويات على سطح السفينة وما إلى ذلك)
ثالثا
يسري مفعول هذا المنشور اعتبارًا من 1/1/1997
اعتبارًا من 1 يناير 2014 ، رفعت هيئة قناة السويس رسوم القاطرة المفروضة إلى 22000 وحدة حقوق سحب خاصة
يعتبر منشور هيئة الأوراق المالية والسلع رقم 03/2004 لاغياً ويستبدل بما يلي:
يتم استئجار القاطرات المفروضة بسعر موحد قدره 22000 وحدة حقوق سحب خاصة لكامل رحلة القاطرات من أحد طرفي القناة إلى الطرف الآخر.
يمكنك العثور على التعميم الجديد 7/2013 هنا
فن. 57 - حالات القاطرات المفروضة: </ strong> (انظر التحديثات الدورية ، Cir. رقم 6/1996) و (انظر التحديثات الدورية ، Cir. رقم 3/2004)
قد تطلب سلطة الجمارك من أي سفينة أن تأخذ جر أو قاطرة عبر القناة ، عندما يكون هذا الإجراء في حكمها ضروريًا لضمان سلامة السفينة أو القناة.
يجب سحب أي سفينة بدون قوة ميكانيكية ، أو معطلة / أو تصبح آليتها ، أو تسير بشكل سيئ ، أو التي قد تصبح غير قابلة للإدارة لأي سبب من الأسباب ، عبر القناة.
السفن التي تعاني من مشكلة في المحرك أو جهاز التوجيه للمرة الثانية خلال نفس الممر.
السفن ذات الرؤية السيئة بسبب البضائع الموجودة على سطح السفينة أو الحاويات أو الرافعات أو الإنشاءات التي تعيق الرؤية من غرفة القيادة والأجنحة.
أ - لا تستطيع السفن التي يبلغ وزنها 1500 سم مكعب وما فوق استخدام مرساة قوسية واحدة أو كليهما. (المرجع: المادة 23).
ب - السفن التي تبلغ حمولتها 1500 قدم مكعب فأكثر مبنية بمرساة واحدة.
ج - السفن التي يبلغ وزنها 1500 سم مكعب فأكثر مبنية بأكثر من مرساة واحدة إذا كانت واحدة منها فقط على مقدمة السفينة.
د - الحالات الخاصة المراد دراستها.
سفن الحفر.
السفن ذات المحركين على مروحة واحدة أحدهما معطل لأي سبب ولا يمكن أن تحافظ على سرعة 10 عقدة على الأقل بدون التيار بعد تجربة البحر لضمان السرعة وشهادة صلاحية البحر.
السفن ذات المحركين على مروحتين أحدهما معطل بناء على طلب السيد لقاطرة واحدة أو أكثر.
عند طلب الماستر لقاطرة واحدة أو أكثر.
يجب مرافقة الغواصات بواسطة قاطرة أو قاطرتين مفروضة وفقًا لـ CA. المسح (حسب حالة الغواصة ، المراسي ، مرافق الإرساء ، محرك الطاقة ... إلخ).
حاملات الطائرات يجب أن ترافقها قاطرتان مفروغتان.
أ) سفن البضائع العامة التي تحمل متفجرات من النوع 1 ، (المتفجرات div.1.1 ، div.1.2 ، و div.1.3 وفقًا لرمز IMDG) في أقل من 50 ٪ من البضائع المحملة ، قاطرة مفروضة تضاف أثناء النقل ، للأمن.
ب) ولكن إذا كانت الحمولة المتفجرة تمثل 50٪ أو أكثر من الحمولة المحملة ، فيجب إضافة قاطرتين مفروضتين أثناء النقل ، من أجل الأمن.
