تتمتع شركة Kadmar Suez Transit بخبرة واسعة في مساعدة منصات الحفر و FPSO والبضائع الثقيلة والوحدات المقطوعة وما إلى ذلك عبر قناة السويس. يحتاج هذا النوع من العبور إلى مساعدة دقيقة واستباقية من مرحلة التخطيط غالبًا أسابيع وفي بعض الحالات قبل العملية بأشهر ، والخطوة الأولى هي الحصول على موافقة بالإضافة إلى تقدير لتكلفة العبور. للحصول على هذا من هيئة قناة السويس لوحدات القطر عبر قناة السويس ، يرجى الرجوع بالمعلومات التالية.

التفاصيل التفصيلية لوحدة السحب:
– LOA / Beam / Depth
– الحد الأقصى لتدفق الهواء (من مستوى الماء)
– مسودة العبور.
– حالة وحدة السحب وما إذا كان هناك بروز.
– تاريخ آخر عبور (إن وجد). الاسم البديل للوحدة الشقيقة (وآخر عبور).
– نسخة من شهادة حمولة قناة السويس (إن وجدت).
– خطة الترتيبات العامة لوحدة السحب.
– خطة التستيف.

التفاصيل التفصيلية لسحب الجر:
– LOA / Beam / Depth
– غاطس العبور.
– سواء كانت مزودة بدافع السمت.
– تاريخ العبور الأخير (إن وجد).
– صورة من شهادة حمولة قناة السويس.

علاوة على ذلك ، لا تطلب هيئة الأوراق المالية والسلع المعلومات التالية قبل وصول الوحدة المقطوعة ، ولكن يجب أن تكون متوفرة عند الوصول.
قد يؤدي عدم وجود أي من العناصر التالية إلى إضافة رسوم إضافية و / أو تأخير العبور عبر قناة السويس.

متطلبات الملاحة:
– لقم ستيرن مناسبة للاستخدام بواسطة قاطرة دفة SCA.
– عدد وأبعاد وأنواع حبال الإرساء على ظهر المركب.
– خطة السحب.
– شهادة سحب.
– تأكيد أن الوحدة المقطوعة في حالة جيدة.
– وحدة قطرها مأهولة أو بدون طيار.
– شهادة التسجيل الأصلية سارية المفعول ومتاحة على متن الطائرة

التوجيه البديل عبر Cape of Good Hope:
– إذا قررت أخذ وحدتك عبر Cape ، فنحن مستعدون لمساعدتك في خدمات الوكالة في جنوب إفريقيا عبر شركائنا في كيب تاون. التي لديها خبرة واسعة في التعامل مع الحفارات والوحدات البحرية لخدمات وكالات السفن العادية.